作者 ｜ 张睿编辑 ｜ 志豪
电动汽车电池安全再被推到台前。
车东西7月21日消息，日前，据新华网报道，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯故障问题，故障指向电池内部制造缺陷，引起相关车主投诉。
▲新华网报道相关电池故障问题
而在7月18日，广汽埃安在官方社交媒体账号发布公告，回应关于部分搭载177Ah动力电池车型电池故障问题，大概率为此前报道中提到的电池故障问题。
根据广汽埃安方面的说法，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆出现了电池故障，将提供电池质保延长，异常车辆免费维修或更换电池包等服务。
▲广汽埃安在官方社交媒体账号上发布的公告
随后，中创新航方面也发布了公告，公告中表示如遇到电池系统故障，可直接到服务网点享受免费检测，并根据检测结果按标准享受免费电池系统维修及维保专属服务。
▲中创新航在官方社交媒体账号上发布的公告
同时值得注意的是，就在7月1日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》与《电动汽车安全要求》两项电动汽车领域强制性国家标准正式落地实施，新国标提升了热扩散安全测试标准，引入底部撞击测试等方面，进一步提升了新能源汽车的安全红线。
一、故障车型为AION S 搭载中创新航磷酸铁锂电池早在7月初，根据新华网报道，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题，多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷，在投诉平台上相关投诉持续攀升。
▲新华网相关报道
车东西在相关平台进行搜索“177Ah”之类的关键词后发现，较早的相关投诉可以追溯至今年5月。
▲相关平台搜索投诉信息
值得注意的是，根据新华网的报道，此次故障集中爆发在15万至30万公里区间，这恰好是许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的敏感节点。
新华网的报道中还提到，在维权过程中，车主普遍遭遇推诿，一位车主在车辆行驶23万公里后出现系统故障，4S店确认电池质量缺陷，却以“超出15万公里质保”为由拒赔，要求自费8万元更换整包电池；一位网约车司机在31万公里时遭遇电池鼓包、泄压阀爆开，4S店则以“未按要求在店内维保”为由拒保。
新华网的报道中一位不愿具名的电池维修工程师透露，他经手的该款问题电池达三十多起，“问题大概率出自电池设计端。制造商或许是为抢占市场、匆忙组装，大幅缩短了验证测试时间。归根结底，这是行业过度‘内卷’下，验证周期被压缩造成的后果。”
而在7月18日，广汽埃安在官方社交媒体账号上发布了《关于广汽埃安部分搭载177Ah电池车辆质保服务升级的公告》。
公告中表示，广汽埃安近期收到行驶里程超过15万公里的AION S部分用户反馈动力电池使用出现故障的问题，通过初步调查发现，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆出现了电池故障。
▲广汽埃安在官方社交媒体账号上发布的公告
针对搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车型，广汽埃安采取了以下三条措施：
一是将使用该款电池的车辆的电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里。
二是加强电池大数据监测，对于发现的异常情况，广汽埃安将联系用户邀约回店检测，根据结果提供免费维修或免费更换电池包服务，广汽埃安全国销售服务网点为用户提供上述服务。
三是因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规，为维修时间超过5天的车主发放补贴。
同日，中创新航在官方社交媒体账号上发布了《关于中创新航提供广汽埃安AION S电池系统直接维保服务的公告》。
▲中创新航在官方社交媒体账号上发布的公告
公告中表示，中创新航近期关注到搭载公司电池的部分广汽埃安AION S车辆在特定工况下出现电池系统故障，已第一时间通过广汽埃安4S店启动了相关维保工作。
中创新航承诺对公司产品全生命周期质量负责，使用中创新航电池的车主如遇到电池系统故障，可直接到服务网点享受免费检测，并根据检测结果按标准享受免费电池系统维修及维保专属服务。
二、两项新国标落地实施 大幅提升电池热扩散测试标准动力电池安全问题一直是新能源汽车的重中之重，而就在7月1日，两项电动汽车领域强制性国家标准正式实施，分别是《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）与《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）。
在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，规定了电动汽车用动力蓄电单体、电池包或系统的安全要求，描述了相应的试验方法。
▲《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
最新要求中，大幅提升了动力电池热扩散测试考核标准，从着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号升级为不起火、不爆炸且仍需报警，报警信号不晚于热失控后5分钟，报警前后5分钟内烟气不得进入或危害乘员舱。
▲动力电池热扩散测试考核
在测试方面，最新要求中新增了快充循环后安全测试，针对15分钟内可由20%充电至80%快充电芯，完成300次快充循环后再做外部短路测试，要求不起火、不爆炸，适配高压快充行业趋势。
▲快充循环后安全测试
此外，最新要求中还增加了底部撞击测试环节，模拟底盘托底磕碰，试验后要求无泄漏、无破裂、绝缘达标。
▲底部撞击测试环节
在《电动汽车安全要求》中，明确了整车底部防护全套要求。
▲《电动汽车安全要求》
同时，新要求中首次强制要求配备物理“一键断电”装置，驾驶员通过该断电装置，只需一个动作就能控制驱动系统电源。
▲新国标要求配备物理“一键断电”装置
结语：电池安全是新能源汽车的重中之重动力电池安全对于新能源汽车来说，一直是最受关注的安全重点之一，而车企与电池公司发生电池故障相关的情况并不是首次发生。
而此次广汽埃安AION S营运车型电池故障风波，广汽埃安与中创新航最终出台了应对方案，给出了延长电池质保周期、提供免费检测维修、营运误工补贴等举措。
未来，随着动力电池新国标的落地，新能源车企与电池厂商需进一步深化产业链协同，进一步完善电池全生命周期大数据监测与风险预警等机制。
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